Еще в 1985 году компания Öhlins представила первый функциональный рулевой демпфер для внедорожной езды. Он широко и успешно использовался на мотоциклах Yamaha, особенно на Yamaha YZM5OO 1987 года выпуска c алюминиевой рамой. Тот дизайн Öhlins и его модификации до сих пор пользуются большим спросом.

Компания Honda сделала очередной прорыв в этой области, установив новый рулевой демпфер HPSD на свои мотоциклы CRF250 и CRF450 2008 модельного года. Honda установила 22-миллиметровую траверсу с механизмом HPSD, рассчитывая, что такая комбинация сделает мотоциклы CRF более устойчивыми на поворотах (особенно на сухих, плотных грунтах). Не далее как в 2004 году гонщики команды Honda Riders использовали р ... Читать дальше »

Последние версии мотоцикла Kawasaki ZX-10R утвердили за ним славу «брутально быстрого». Для того чтобы обуздать этого дикаря, проектировщики новой модели 2008 года не только совершили прорыв в электронном обеспечении антибуксовочной системы, сделав мотоцикл более управляемым, но и радикально изменили дизайн.

Мотор стал мощнее, но при этом он обладает более линейной, и благодаря этому, более предсказуемой системой подачи топлива. Полностью изменилась конструкция рамы и маятника, их новый дизайн предельно сфокусирован на контакте с мотоциклистом.

... Читать дальше »

Учимся входить в поворот на мотоцикле на большой скорости

Я не буду Вас учить, как поворачивать, этому вы научись со временем. А вот выходить из критических ситуаций на больших скоростях нужно уметь, и знать хотя бы теорию, чтоб в случае необходимости применить на практике.

Со временем у опытных водителей появляется один существенный минус – привыкание к скорости.

Специальный тест. Суть задачи: съехать на обочину и остановиться. Двигаясь какое-то время со скоростью 60-80 км/ч, попробуйте затормозить до 5 кмч и съехать на обочину. Особенность теста в том, что тормозить нужно не глядя на спидометр. Смотрите на приборы, когда Вы будете уверены, что скорость 5 км/ч

Итак, смо ... Читать дальше »