Все о мотоциклах

Турбинный супер мотоцикл MTT

Xaker — Sat, 24 Jan 2009 08:49:04 GMT

Турбинный Супер-мотоцикл MTT, также известный как Y2K Turbine Superbike. В движение его приводит турбинный двигатель, созданным Ted McIntyre of Marine Turbine, из Technologies Inc. Усиленный Rolls Royce Allison 250 серии турбовальный двигатель(авиатехнология), производит мощность 238 кВт (320hp)

Рекорд скорости этого мотоцикла составляет 227 миль в час (365 км/ч!), а цена за этого монстра US$150,000.
Этот агрегат попал в книгу рекордов Гинесса сразу по двум номинациям "Самый мощный мотоцикл" и "Самый дорогой мотоцикл".
В отличие от него, более современные мотоциклы (такие как Hayabusa 2001), и более поздние модели турбинных супер-байков, не смогли переступить за порог скости в 300км/ч.

Мотоцикл с передним приводом

N@z@r — Tue, 11 Nov 2008 18:30:29 GMT

Сейчас уже заднеприводные раллийные автомобили могут присниться гонщикам только в кошмарном сне. Задний привод на бездорожье не позволяет пройти трассу на высокой скорости. Пилоту приходится бороться с постоянными заносами автомобиля. Но когда-то заднеприводные автомобили были совершенно нормальным явлением на грунтовых трассах.

Мотоциклетный мир, с запаздыванием перенимающий автомобильные тенденции только-только начал пробовать полный привод на вкус. Первые варианты от Yamaha и KTM выпущены на рынок и собирают победы в ралли рейдах и Бахах. Но эти мотоциклы, оснащенные полным приводом от шведской Olins имеют одну конструктивную особенность. Момент от двигателя передается на переднее колесо мотоцикла посредством гидравлики. При этом переднее колесо «подгребает» совсем чуть-чуть, всего лишь на 10-20% мощности.

Американская компания Christini разработала принципиально иную схему полного привода. В ней нет никакой гидравлики. Полностью механический привод передается через систему цепей и тяг, что конечно утяжеляет конструкцию, но, благодаря использованию современных материалов, не слишком сильно. При этом на переднее колесо передается почти половина крутящего момента двигателя, а потери трансмиссии не превышают 10%.

Владельцы эндуро могут заказать кит от Christini за $6 000. Если в линейке производства китов нет вашей модели, разработчики могут сами «подогнать» систему именно под ваш мотоцикл.

Мотоцикл из золота

Xaker — Tue, 28 Oct 2008 16:16:03 GMT

На международном мотошоу в Сиэтле (International Motocycle show) был представлен мотоцикл ручной сборки…

Вилку переднего колеса мотоцикла дополняют вставки из золота

Интересно, это вообще само передвигаться может :)

Старые мотоциклы ИЖ фото. Раритет

Xaker — Tue, 28 Oct 2008 16:07:25 GMT

Сделал небольшую фото подборку старых мотоциклов ИЖ.

Иж 1

Иж 2

Иж 3

Иж 4

Иж 5

Иж 7

Иж 8

Иж 9

Иж 12

Иж 49

Иж 50

Иж 56

Планета 2

Иж 350

Иж 350 С

Спорт Иж

Ridley представила новую модель трайка с автоматом

Xaker — Tue, 28 Oct 2008 16:06:29 GMT

Honda объявила о выводе на рынок две модели гоночных мотоциклов «заводского приготовления». Honda всегда славилась «человечным» отношением к потребителям в области настройки своих мотоциклов. Даже самые ультимативные спортбайки совершенно адекватны в городе, послушны и дружелюбны. Но дело в том, что многие покупатели предпочитают качественные Honda не только в городе, но и на треке. И теперь, дабы покупатели, по выходным выезжающие на трек, больше не мучались в поиске тюнинговых контор, желая довести до ума дорожные спортбайки, японцы представили две модели самых популярных спортбайков, но уже не в «овечьей шкуре».

Разные старые мотоциклы

Xaker — Tue, 28 Oct 2008 15:49:47 GMT

Продолжаем подборку старых мотоциклов.

Из первых HARLEY-DAVIDSON

BMW R25

WLA 42

Киевлянин К1Д

Л 300

Мотоцикл Минск

Москва М1А

Мотоцикл Роосия 1903г

NATI 1

ПМЗ А 750

Мотоцикл Союз 1925г

Тор 1908г

Четырехколесный мотоцикл Sbarro Pendolauto в Женеве

Xaker — Tue, 28 Oct 2008 15:36:01 GMT

На проходящем сейчас в Женеве автосалоне швейцарская компания Sbarro продемонстрировала четырехколесный мотоцикл Sbarro Pendolauto.

Спортивный вид транспортному средству придают обтекатели, закрывающие все элементы конструкции. Глава компании Франко Сбарро (Franco Sbarro) заявляет, что возможно Sbarro Pendolauto спровоцирует появление новой спортивной дисциплины. Технические характеристики четырехколесного мотоцикла Sbarro Pendolauto на данный момент не сообщаются.

Супербайк Wraith B120

Xaker — Tue, 28 Oct 2008 15:35:06 GMT

Американская компания Confederate Motor Company представила свой новый двухколёсный мото-проект под названием «Wraith B120» или по нашему «Привидение».

Все основные элементы рамы и «облицовки» были изготовлены из алюминия и ультра-лёгкого карбона.
Основным секретом Wraith B120 является его топливный бак, который был расположен прямо под 125-сильным V2-двигателем. Помимо этого Wraith оборудован тормозной системой Brembo с 320 мм дисками и 4-поршневыми суппортами на передней оси и 220 мм дисками и 2-поршневыми суппортами на задней, LED-прожектором и конечно же дисками эксклюзивного дизайна (карбон) в 17-дюймовом формате с шинами Matched Metzeler Rennsport размерности 120 впереди и 180 сзади.

Цена супер-байка Wraith B120 составляет в США 55 000 долларов.

Гусеничный мотоцикл HK-101

Xaker — Tue, 28 Oct 2008 15:30:36 GMT

В 1940 году фирма “NSU” в Некарсульме получила от Министерства вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) заказ на разработку легкого тягача, предназначенного для повышения мобильности пехотных подразделений, ведения разведки, буксировки легких артиллерийских систем и других грузов военного назначения. Оснащать данным типом машин планировалось в первую очередь парашютные и легкие противотанковые подразделения. Проект был разработан в течение нескольких месяцев и представлял собой комбинацию мотоцикла и гусеничного тягача. Такая конструктивная схема отнюдь не является изобретением фирмы “NSU”. Подобные машины с большим или меньшим успехом выпускали во Франции, Великобритании и в самой Германии еще со времен, предшествующих Первой Мировой войне. Однако “NSU” удалось добиться оптимального сочетания мотоциклетного рулевого управления и легкого гусеничного движителя и довести созданную конструкцию до уровня, позволившего запустить машину в серийное производство.

Первые 500 машин нулевой серии были произведены в июле того же 1940 года, а 5 июня 1941 года армия взяла на вооружение первую модель – Sd.Kfz.2.

Гусеничный мотоцикл HK-101 (официальное обозначение kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz.2) имел открытый корпус, изготовленный из листового железа. На машине установлен автомобильный 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Opel Olimpia мощностью 36 л.с. Трансмиссия включала сухое однодисковое сцепление, трехскоростную коробку передач, демультипликатор и двойной дифференциал. В ходовую часть входили переднее управляемое колесо в вилке мотоциклетного типа и смонтированный на несущем сварном корпусе гусеничный движитель, состоящий из пяти сдвоенных обрезиненных катков, ведущего колеса переднего зацепления и цепной ленты шириной 170 мм с резиновыми подушками.
В передней части корпуса машины находилось место водителя, еще два сиденья были оборудованы в кормовой части корпуса. Гусеничный мотоцикл вооружения не имел.

По пересеченной местности машина могла передвигаться по грязи и даже по болоту благодаря незначительному давлению на грунт. Масса мотоцикла составляла 1235 кг. Он мог перевозить груз в 325 кг и буксировать прицепы массой до 450 кг. Кроме водителя мог перевозить еще двух человек. Топливные баки емкостью 42 литра, размещенные по бокам от сиденья водителя обеспечивали запас хода 260 км по шоссе, а по пересеченной местности – 175 км. Максимальная скорость по шоссе достигала 62-70 км/ч, а по пересеченной местности – 40-48 км/ч. Поворот машины с большими радиусами поворота осуществлялся за счет поворота колеса, с малыми радиусами поворота машина поворачивалась за счет торможения гусеницы.

Благодаря своей хорошей проходимости и надежности, а также простоте и удобстве в обслуживании гусеничные мотоциклы HK-101 постепенно распространились во всех наземных войсках, в том числе и бронетанковых подразделениях. Они представляли собой одно из немногих средств, способных действовать в условиях весенней и осенней распутицы на советско-германском фронте.

Недостатки машины – узкая колея, полная незащищенность экипажа, а также склонность к опрокидыванию при движении по косогорам и при выполнении поворотов на большой скорости, причем при опрокидывании водитель практически никогда не успевал покинуть машину. Нарекания у водителей также вызывала высокая трудоемкость обслуживания машины: одних только точек смазки у нее было 150.

В ходе войны были также разработаны две специализированные модификации Sd.Kfz.2: Sd.Kfz.2/1 с оборудованием для перевозки полевого кабеля и Sd.Kfz.2/2 с оборудованием для перевозки тяжелого полевого кабеля.

В послевоенные годы гусеничные мотоциклы HK-101 долгое время использовалась в сельском и лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.

Дальнейшим развитием НК-101 был созданный также фирмой “NSU” тяжелый полугусеничный мотоцикл НК-102 с более мощным двигателем и пятью сиденьями, однако на вооружение Вермахта он не был принят.

Мотоцикл HK-101 производился серийно фирмами “NSU” и “Stoewer”. Выпуск мотоцикла продолжался до 1948 года, а всего гусеничных мотоциклов было произведено 8345 машин. По другим данным, в период с 1940 по 1945 год было произведено 8411 машин, а с 1945 по 1949 год еще 550 для гражданских нужд. Итого – 8961.

Очень большой мотоцикл

Xaker — Tue, 28 Oct 2008 15:28:31 GMT

Это просто какой-то монстр на колесах :) Радуемся, что на дороге такого точно не встретишь )) На таком мотоцикле, столкновения с автомобилем можно уже не бояться. Дизельный двигатель от грузовика, колеса Caterpillar и вес 13 тонн.