05.30 минут: Базель (Basel)/Швейцария - В Базеле я вновь выезжаю на автобан, и чертовски холодно, поэтому я по-настоящему рад, что у BMW обогреваются ручки руля. Около 7 утра я завтракаю на заправочной станции.

08.00 часов: Женева (Geneve)/Швейцария - Мне удалось поддерживать нужную скорость (170-190 км/ч), несмотря на холод и риск получить крупный штраф. В Швейцарии очень жесткие ограничения скорости, а штрафы очень высокие. Когда я въезжаю в Женеву, светит солнце, и я решаю отправиться в Лион(Lyon)/Францию. По-прежнему дьявольски холодно, и я начинаю задаваться вопросом, что, ради всего святого, я делаю? Может, лучше в Лионе разворачиваться к дому. Шоссе в Лион поразительно классное, с очень приятными изгибами, а вокруг - потрясающие виды.

13.20 минут: Тулуз (Toulouse); наконец, я снова еду на север. До Парижа всего 772 км! Я начинаю вычислять, и говорю себе, что лучше ехать медленнее, потому что 2500 км я всегда проеду, а этого вполне достаточно. Я в жизни не проеду 3000 км. Невероятное расстояние за один день просто чрезмерно огромное. Во Франции я смог поддерживать скорость 180-200 км/ч, а иногда - 220-250 км/ч. Ограничение скорости во Франции от 110 до 130 км/ч, а штрафы очень высокие, особенно для иностранцев, потому что жандармы любят издеваться над иностранцами. Но я не вижу ни одного жандарма, и если я хочу вернуться в Голландию вовремя, мне ничего не остается, как превышать скорость…Я снова начинаю считать, и если я смогу быть в Париже примерно в 18:00-18:30, то вполне возможно преодолеть барьер в 3000 км. Движение в другом направлении по автомагистрали блокировано из-за серьезной аварии. Сел вертолет, и полно полицейских машин и скорых. Мне повезло, что это происходит на другой стороне магистрали. В противном случае, это означало бы, что мое путешествие закончилось. У шоссе здесь замечательные изгибы, и ехать крайне интересно. Неожиданно моя кредитная карточка отказывается делать то, что должна. Она больше не хочет оплачивать мой бензин. Что теперь? Наличных у меня нет. Пожилая французская леди хочет оплатить мой бензин, но, к счастью, моя банковская карта срабатывает.18.20 минут: Париж, наконец-то; я успел! К счастью, знаменитые парижские пробки все в другом направлении. В моем направлении движение плотное, но я сумел маневрировать в трафике со скоростью 150-160 км/ч благодаря очень вежливым французским водителям, которые, казалось, свыклись с моим стилем вождения байка. Французский скутерист хочет показать мне, что он едет быстрее, и едва не врезается в меня. шз-за этого, я на некоторое время теряю концентрацию, потому что чувствую себя совершенно погано. шз-за этого я пропускаю знак “Lille” и начинаю паниковать, но, проехав километров 15, я вдруг снова вижу на указателях “Lille”. Со скоростью 200-250 км/ч я приближаюсь к бельгийской границе, а рядом со мной едет французский мотор-байкер. Мы начинаем “играть”, но когда я разгоняю BMW свыше 250 км/ч, французский мотор-байкер говорит мне “до встречи”.

А BMW K1200S? Должен сказать, что байк отличный. Управляемость отличная, крутящий момент и мощность - тоже очень хорошие. На 8000 оборотах ты снова получаешь пинок в задницу, но я бы хотел проехать на тюнингованном K1200S с мощностью в 200 л.с. Меня все спрашивали, болят ли у меня какие-нибудь мышцы, или есть ли другие физические проблемы, но, честно говоря, этот невероятный пробег был самым легким длинным путешествием за всю мою жизнь в седле мотоцикла.